Quel salaire minimum pour ton coefficient dans le transport routier en 2026 ?

Employés et agents de maîtrise : trois points tous les trois ans

Une marche tous les trois ans, trois points de plus à chaque marche, automatiquement : 3,00 % à 3 ans, 6,00 % à 6 ans, 9,00 % à 9 ans, 12,00 % à 12 ans, 15,00 % à 15 ans. C'est la même échelle dans les deux secteurs jusqu'à quinze ans, et c'est là que les marchandises s'arrêtent. Côté voyageurs, les avenants du 27 novembre 2025 la prolongent : 17,00 % à 20 ans, 18,50 % à 25 ans, 20,00 % à 30 ans.

Un employé au coefficient 125 d'une entreprise de voyageurs touche donc, selon l'avenant n° 102 du 27 novembre 2025, 1 921,49 € brut à l'embauche, 2 209,71 € après quinze ans et 2 305,79 € après trente. Le même coefficient côté marchandises reste au SMIC les trois premières années, puis suit son taux conventionnel majoré, 1 890,22 € brut à trois ans.

La garantie annuelle, côté marchandises

En plus du taux horaire, l'accord fixe pour ces deux collèges une garantie annuelle de rémunération sur la base de 151,67 h, et d'une seule base, là où les conducteurs en ont trois. Elle va de 23 620,48 € au coefficient 150 à 34 137,22 € au coefficient 225 pour un agent de maîtrise. Pour un employé, elle est 22 664,41 € aux coefficients 105 à 120, exactement le montant garanti à un conducteur au coefficient 110M : les deux annexes se rejoignent sur cette valeur sans être la même grille, et leurs échelles d'ancienneté divergent dès la première marche. La table « La garantie annuelle de rémunération, selon ta base horaire » plus haut la porte pour les conducteurs, avec ses trois bases.

Cadres : le supplément parisien, et les cadres supérieurs

Les rémunérations minimales garanties des ingénieurs et cadres sont majorées de 10,00 % dans la région parisienne (article 5 § 2 de l'annexe IV, rappelé sous la grille de l'accord) : au coefficient 100 côté marchandises, la garantie annuelle passe de 34 957,27 € à 38 453,00 €, et au coefficient 145 de 58 264,42 € à 64 090,86 €.

Les cadres supérieurs ne figurent dans aucune de ces grilles : l'annexe renvoie à son article 6.3, qui les traite à part. Et les employés comme les agents de maîtrise peuvent avoir droit à des indemnités qui s'ajoutent au minimum : 41,48 € par mois pour un sténodactylographe ou un sténotypiste, 165,90 € pour un traducteur et 248,85 € pour un traducteur-rédacteur côté employés, 168,17 € et 252,26 € côté agents de maîtrise.

La convention utilise un système de coefficients suivis d'une lettre qui indique le secteur :

• M = Marchandises (110M à 150M)
• V = Voyageurs (110V à 155V)
• L = Logistique (110L à 150L)

Pour les conducteurs marchandises

• 110 à 120 : conducteur de véhicule léger ou porteur (jusqu'à 3,5 t ou 19 t)
• 128 : conducteur poids-lourd (PL, plus de 19 t)
• 138 : conducteur super poids-lourd (SPL, ensemble articulé)
• 150 : conducteur hautement qualifié, véhicules de plus de 19 t en longue distance, typiquement transport exceptionnel, matières dangereuses ou citerne. C'est le coefficient le plus élevé de la grille des conducteurs marchandises, et le seul qui reste au-dessus du SMIC à l'embauche.

Une grille en heures, une grille en mois

Les deux secteurs ne se lisent pas pareil, et c'est une source d'erreur constante. Les marchandises publient des taux horaires, parce que le temps de service y varie fortement d'un conducteur à l'autre. Les voyageurs publient des salaires mensuels garantis pour 151,67 h. Comparer un taux horaire marchandises à un mensuel voyageurs sans repasser par la base 151,67 h ne veut rien dire.

Trois bases de calcul côté marchandises

La garantie annuelle de rémunération existe en trois versions : 151,67 h/mois (35 h, le cas d'un sédentaire ou d'un conducteur sans équivalence), 169 h/mois (courte distance, 39 h par semaine, dont 17,33 h d'équivalence) et 200 h/mois (longue distance, régime des grands routiers). C'est la base inscrite sur ton contrat qui détermine laquelle t'est opposable.

La convention Transports routiers est étendue : elle s'applique à toutes les entreprises du secteur. Si ta rémunération est inférieure au minimum :

1. Isole le salaire des frais sur ton bulletin : indemnités de repas, de casse-croûte et de découcher ne comptent pas
2. Vérifie ton coefficient et ton secteur (110M, 128M, 140V, etc.)
3. Vérifie ton ancienneté : la majoration est automatique, à 2, 5, 10 et 15 ans en marchandises, à 1, 5, 10, 15, 20, 25 et 30 ans en voyageurs
4. Compare avec la grille ci-dessus ET avec le SMIC (12,31 € de l'heure)
5. Contrôle tes majorations : équivalence à 25 %, heures supplémentaires à 50 % au-delà du seuil
6. Signale l'écart par écrit à ton employeur
7. En cas de refus, contacte l'inspection du travail ou la DREAL

Rappel : même si la grille marchandises n'a pas été revalorisée, le SMIC s'applique comme plancher absolu. Aucun employeur ne peut te payer moins de 12,31 € brut de l'heure. Si l'écart est faible mais persistant, l'ancienneté et le passage de coefficient sont les deux leviers les plus rapides : nos techniques de négociation salariale s'appliquent aussi au transport.

Côté voyageurs, l'avenant n° 120 du 27 novembre 2025, qui revalorise la grille depuis le 1er janvier 2026, a été étendu par l'arrêté du 7 avril 2026 (Journal officiel du 10 avril), dont l'article 1er rend ses barèmes obligatoires « pour tous les employeurs et tous les salariés des entreprises de transport routier de voyageurs ». Un accord de branche ne s'impose à toutes les entreprises qu'une fois étendu : depuis cet arrêté, le plancher de 1 884,80 € est opposable à ton employeur, qu'il adhère ou non à une fédération signataire. Ce que l'extension change concrètement est détaillé dans l'avenant n° 120 étendu en avril 2026.