Salaire Ingénieur aéronautique en 2026 : combien gagne un ingénieur aéronautique ?

L'aéronautique n'a pas de convention collective propre : elle relève de la convention collective nationale de la métallurgie (IDCC 3248), qui a remplacé les 76 conventions territoriales au 1er janvier 2024. La classification y repose sur des groupes d'emploi, de A à I, le statut cadre débutant au groupe F.

Ces groupes fixent des salaires minima hiérarchiques, pas des salaires de marché. Un cadre G13 a un minimum garanti de 40 356 € brut/an, un G14 de 44 256 €. Dans les faits, les profils recherchés se situent au-dessus, parfois largement : le minimum conventionnel sert de plancher opposable, pas de repère de négociation.

Pour situer une offre par rapport à ta classification, la grille de la métallurgie détaille les groupes et leurs minima, et le simulateur brut-net convertit un brut annoncé en net réel.

Peu de métiers d'ingénieur sont aussi concentrés géographiquement. L'emploi aéronautique se regroupe sur quelques bassins : la région toulousaine en premier lieu, puis les Pays de la Loire, la Nouvelle-Aquitaine et l'Île-de-France. Parmi les employeurs figurent des avionneurs, des motoristes, des équipementiers de rang 1 et un tissu dense de sociétés d'ingénierie.

Cette concentration a une conséquence directe sur les rémunérations. Contrairement à l'informatique ou au conseil, où l'écart Île-de-France et province structure le marché, l'aéronautique se joue sur quelques bassins spécialisés où la concurrence entre employeurs est forte pour les mêmes profils. La mobilité géographique devient alors un levier de négociation plus efficace que l'ancienneté.

Le type d'employeur compte tout autant. À compétence égale, un poste chez un donneur d'ordre, un équipementier ou une société d'ingénierie sous-traitante ne se rémunère pas de la même façon : la sous-traitance d'ingénierie propose généralement des niveaux d'entrée plus bas, compensés par une exposition plus rapide à des projets variés.